Hangar e officina

Si tratta di una struttura in acciaio che si sviluppa complessivamente per circa 48,00 m di lunghezza e per 18,20 m di larghezza: è stata concepita per ospitare aerei del tipo Hawker 900 XP e Mitsubishi MU 300 I-Aveb e, inoltre, grazie al locale officina previsto, per affrontare le operazioni di gestione e servizi relativi nella maniera più ordinata e funzionale possibile.

L’accesso dall’esterno avviene tramite due porte laterali.

L’hangar sarà modernamente attrezzato e dotato di adeguati supporti logistici (uffici, deposito, magazzino).

Inoltre, sarà dotato di un sistema antincendio di ultima generazione per rispondere alle recenti normative in materia di protezione e prevenzione. Un sistema di videocamere di sorveglianza e controllo delle aree land –side e air – side garantirà la sicurezza di persone e cose in termini di safety e security.

Uffici

Gli uffici, ubicati in una struttura attigua all’hangar,saranno dislocati su due piani.

L’insonorizzazione sarà assicurata da uno strato coibentante (termico ed acustico) interno alle pareti di tompagnatura.

Al piano terra saranno localizzate le seguenti attività: Officina, Deposito/Ricambi, Amministrazione, Reception, Sala Attesa.

Al piano primo saranno localizzate le seguenti attività: Presidenza, Sala Riunioni, Ufficio, Segreteria, Archivio, Open space piloti, Spogliatoi, Servizi igienici.

Risorse umane

Secondo l’organigramma societario, la nuova società prevede un organico composto dalle seguenti figure: n. 1 Amministratore Unico, n.1 Direttore Generale, n.1 Responsabile Certificazione, n. 1 Responsabile amministrativo/contabile/fiscale, n. 1 Responsabile della Qualità, n. 2 Comandanti, n. 3 Copiloti, n. 1 Segretaria, n. 2 Tecnici manutenzioni.

Il ruolo di Responsabile Certificazione sarà ricoperto dal Direttore Generale mentre quello di Responsabile della Qualità da uno dei piloti.

La proprietà ha assunto piloti e tecnici residenti in provincia di Salerno, alcuni dei quali hanno già collaborato con l’ing. Cestari.

In particolare, si prevede un programma di formazione per l’ottenimento delle abilitazioni per i turboelica, categoria di aerei più consona alla tipologia di pista di Salerno – Costa d’Amalfi.

Questa strategia di recruitment permetterà di incidere positivamente sul problema occupazionale salernitano e di abbattere i costi legati alle trasferte e ai viaggi del personale tecnico e dell’equipaggio.